Auf Hannovers Holperpisten gilt jetzt Tempo 30

Auf Hannovers Holperpisten gilt jetzt Tempo 30: Aktuell sind die Karl-Wiechert-Allee, die Goethestraße, der Bischofsholer Damm, die Brückstraße Richtung Hemmingen und die Debberoder Straße bei Wülferode mit einem Tempolimit belegt. Im Umland ist es sogar noch schlimmer: Seit einigen Wochen gilt, wie berichtet, auf der Landesstraße 389 Tempo 10 – dort ist das Land für die Straßenunterhaltung zuständig, eine größere Sanierung ist für dieses Jahr geplant.

Selbst wer ganz langsam unterwegs ist, spürt diese Schläge: Es rumpelt heftig auf der Wilkenburger Straße, der L 389 zwischen Hannover und Hemmingen. Schlagloch reiht sich an Schlagloch. Wir machen den HAZ-Test: Was passiert, wenn man sich an das angeordnete Tempolimit hält und mit nur zehn Kilometern pro Stunde auf einer Landesstraße fährt? Doch trotz mehrfacher Testfahrten gibt es eine Überraschung: Kein Hupkonzert ertönt von hinten. Alle nachfolgenen Autos fahren ebenso vorsichtig. Nur einmal überholt ein ungeduldiger Taxifahrer mit größerer Geschwindigkeit. Das riskante Manöver hat dem Fahrer allerdings nicht viel genutzt. Spätestens an der Abbiegung zur Dorfstraße muss er stark bremsen, um sich an den zentimetertiefen Straßenkratern nicht die Vorder-oder Hinterachsen zu zertrümmern.

Der strenge Frost hat in vielen Straßen den Asphalt aufgebrochen, oftmals gefährden Risse und tiefe Schlaglöcher die Verkehrssicherheit. Jetzt rächt sich, dass die Straßen jahrelang vernachlässigt wurden. Mit jedem Winter werden die provisorisch geflickten Schäden schlimmer. In diesem Jahr dürfte das wochenlange Wechselbad von Frost- und Tauwetter den Straßen besonders zugesetzt haben. Eine genaue Bestandsaufnahme gibt es bislang weder bei Stadt oder Region noch beim Land. „Klar ist bisher nur, dass es wesentlich mehr Straßenschäden gibt als nach bisherigen Wintern“, sagt etwa sagt Katrin Spring von der Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr.

Die HAZ hatte ihre Leser vor Wochen um Hinweise auf Schlaglochpisten gebeten. Auch bei der hannoverschen Stadtverwaltung gehen nach Angaben von Sprecher Dennis Dix fast täglich Hinweise ein. „Die Kollegen sind gerade dabei, die größten Löcher zu stopfen“, sagt Stadtsprecher Dennis Dix. So lange die Temperaturen nur einstellige sind, kann aber nur provisorisch mit Kaltmischgut geflickt werden.

Ein trauriges Beispiel dafür, wie kurzlebig die Kaltasphalttechnik ist, liefert die Goethestraße. Gerade einmal zwei Wochen ist es her, dass die Straße ausgebessert wurde. Jetzt zeigen sich schon wieder an etlichen Stellen Risse im Straßenbelag, am Fahrbahnrand brechen immer wieder Asphaltstücke weg.

Bei der Regionsverwaltung, die für die Kreisstraßen zuständig ist, sind auch noch längst nicht alle Schlaglöcher bekannt. „Die Kreisstraßen sind bisher noch in relativ gutem Zustand“, sagt Regionssprecher Klaus Abelmann. „Der Frost wirkt aber wie ein Stabilisator. Klettern die Temperaturen höher, kann es passieren, dass Teile der Straßen absacken.“ 550 000 Euro stehen bei der Region im Etat für den Straßenbau zur Verfügung. Abelmann ist jedoch davon überzeugt, dass diese Summe hinten und vorne nicht ausreichen wird.

Auch die Stadt Hannover macht bereits Pläne, wie möglichst viele Straßen saniert werden können. Rund 600  000 Euro sieht der Stadthaushalt für den Straßenbau vor. „Wir werden auf keinen Fall alle Straßen neu teeren können – dafür reicht das Geld einfach nicht aus“, bedauert Stadtsprecher Dix. Ob eine Straße komplett neu gemacht oder nur ausgebessert werde, müsse man im Einzelfall entscheiden.

Manche Huckelpisten entstehen dadurch, dass der Straßenbelag von überteerten Kopfsteinpflasterstraßen einfach abplatzt. Dieses Problem melden vor allem Bewohner aus der List, wo es etliche Pflasterstraßen gibt. „In der Regel überteeren wir solche Straßen nicht, denn es ist kostengünstiger, die Pflasterung auszubessern, als zu asphaltieren“, so Stadtsprecher Dix. „Außerdem gehören die Pflasterstraßen zum Flair des Viertels.“ Wie man jedoch bei den bereits geteerten Straßen verfahren wird, ist noch unklar.

Auch das Land prüft noch, wie es mit der Tempo-10-Falle bei Wilkenburg verfährt. Dort wurden jüngst Kernbohrungen getätigt, um den Gesamtzustand der Straße beurteilen zu können. Die Ergebnisse sollen Anfang März vorliegen, von ihnen hängt die weitere Sanierung ab.

Isabel Christian

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