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Namens-, aber kein Organspender: Mit diesem zwischen 1966 und 1973 gebauten Maserati Ghibli hat das Coupé der Italiener aus den Neunzigern nichts gemein - bis auf die Modellbezeichung.

Landau/Modena (dpa/tmn) – Ghibli - diese Modellbezeichnung hat Maserati für eine neue Limousine herausgekramt, die im Sommer in den Handel geht. Sie hat allerdings mit dem gleichnamigen 2+2-Sitzer aus den 90er Jahren nichts gemein.

Holz und Analoguhr: Das Cockpit dieses Ponton-Mercedes von 1954 übt sich auch heute noch in Gediegenheit.

Aufbruchsstimmung und selbsttragende Karosserie - nach dem Zweiten Weltkrieg brachte Mercedes ein Großserien-Auto für den Mittelstand: den Ponton-Mercedes. 1953 startete die moderne Baureihe durch.

Drophead Coupé gestern und heute: Ein Silver Cloud III als Cabrio aus den 1960ern steht neben einem offenen Phantom aus aktueller Baureihe.

Fahren wie in Watte, sündhaft teuer und superselten: Das Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé war einst das edelste Cabrio. Bei geschlossenem Verdeck bot der Luxusliner den Passagieren die angemessene Intimität.

Ableger: Zunächst versuchte es Volvo mit dem Coupé P 1800 (gelbes Auto). Ein Jahr später folgte der Shooting Brake mit dem Zusatz ES (weißes und braunes Auto).

Mercedes CLS oder Porsche Panamera - Idee vom Kombi-Coupé ist wieder in Mode. Dabei legte Volvo schon 1971 mit dem legendären Volvo P 1800 ES vor. Der "Schneewittchensarg" wurde jedoch schon bald wieder eingestellt - vor 40 Jahren.

Codename XP-122: Im Januar 1953 zeigte General Motors in einem New Yorker Luxushotel einen neuen Sportwagen. Es handelte sich um die Chevrolet Corvette.

Als sie im Januar 1953 in einem Hotel in New York enthüllt wurde, konnte es noch keiner ahnen: Heute ist die Chevrolet Corvette eine amerikanische Ikone und einer der meistverkauften Sportwagen der Welt.

Die simple Technik zählte zu den Tugenden des Renault R5: Er ließ sich einfach und billig reparieren.

In den 70ern war er einsamer Kleinwagen unter großen Benzinkutschen und wurde ein großer Erfolg: Mit dem R5 schlug Renault ein neues Kapitel in der Autogeschichte auf.

Das Herz der Cobra ist stark: 480 kW/650 PS schöpft der Achtzylinder aus sieben Litern Hubraum.

Ein kleiner englischer Roadster mit einem großen amerikanischen V8-Motor - was der Texaner Caroll Shelby vor 50 Jahren auf die Räder stellte, war kaum zu schlagen.

Doppelscheinwerfer, sportliche Felgen und viel Chrom: Mit dem edlen Coupé ebnete Audi den Weg in die automobile Oberklasse. Foto: Audi

Manchmal ist es ganz einfach: Wenn sich der Chef ein Auto wünscht, wird es einfach gebaut - ganz ohne Marktanalysen oder Kosten-Nutzen-Rechnungen. So geschehen beim Audi 100 Coupé S.

Stolz auf die Knautschzone seiner Limousinen. Zum Beleg stellte Mercedes auf der Automobilausstellung in Frankfurt 1973 ein im Crashtest zerbeultes Exemplar (im Hintergrund) auf.

S-Klasse-Fans fiebern dem Frühjahr entgegen - dann bringt Mercedes die Neuauflage des Flaggschiffs. Eine Zeitreise zu den Anfängen führt 40 Jahre zurück: 1972 kam die Luxuslimousine auf den Markt.

Kleinster der drei Großen: der Opel Kapitän A.

Mitte der 60er Jahre trumpfte Opel groß auf: Mit der KAD-Baureihe wollten sich die Rüsselsheimer im automobilen Oberhaus Respekt verschaffen. Die drei Großen - Kapitän, Admiral und Diplomat - waren beeindruckende Autos, aber kein riesiger Erfolg.

Herzstück mit sechs Töpfen: Für Fahrspaß sorgt neben dem straffen Fahrwerk der Sechszylinder mit 2,5 Litern Hubraum und 125 kW/170 PS.

Ein Kuriosum für Konstrukteure und Fahrer: Der vor 25 Jahren enthüllte BMW Z1 war das ungewöhnlichste Auto dieser Zeit. Aus Kunststoff gebaut und mit versenkbaren Türen ausgestattet, markierte der Zweisitzer den Anfang einer neuen Ära.

Sportliches Ambiente: Das Cockpit des VW SP2 mit Drei-Speichen-Lenkrad, kurzem Gangknüppel, chromgefassten Instrumenten und Kunstleder-Optik.

Ein VW, den kaum einer kennt? Es gibt ihn! Vor 40 Jahren legte die Wolfsburger Marke mit dem SP2 einen Sportwagen auf, der nur in und für Brasilien gebaut wurde.

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