Hochbahnsteig Ungerstraße an Hannovers Limmerstraße ist beschlossen

Zum Bau der umstrittenen Hochbahnsteige auf der Limmerstraße haben sich die Baupolitiker des Rates einen vorerst letzten Schlagabtausch geliefert. In der Sache dürfte die Standortentscheidung jetzt so gefallen sein, wie Region und Üstra ihn seit fast zehn Jahren präferieren. Die Grünen wollen aber prüfen lassen, ob das Verfahren rechtlich korrekt war. Hochbahnsteige Limmerstraße: Seit Jahren ein Zankapfel: Drei Hochbahnsteige sollen auf der Limmerstraße entstehen, damit die Stadtbahnen endlich für Menschen mit Kinderwagen und Mobilitätseinschränkungen nutzbar werden. Die riesigen Barrieren aber, 45 Meter lang plus Rampen, vier Meter breit und gut 80 Zentimeter hoch, sind im Stadtteil hoch umstritten. Geschäftsleute und andere Anlieger fürchten, dass auf der quirligen Stadtteilstraße künftig kaum noch ein Durchkommen ist. Eigentlich geht es aktuell nur um den am wenigsten umstrittenen Hochbahnsteig im Bereich der Einmündung Ungerstraße. „Von dessen Positionierung hängen aber die anderen beiden Hochbahnsteige ab“, sagt Grünen-Baupolitiker Daniel Gardemin. Es werde „das Pferd von hinten aufgezäumt“, weil später gar keine Entscheidungsmöglichkeiten mehr blieben. Planfeststellung schon abgeschlossen: Fragwürdig sei aber insbesondere, dass der Bauausschuss über eine Drucksache zum Start des rechtlich bindenden Planfeststellungsverfahrens für den Hochbahnsteig abstimmen solle, obwohl das Planfeststellungsverfahren längst abgeschlossen sei. Gardemin bat darum, dass Oberbürgermeister Belit Onay (Grüne) „prüfen lässt, ob das rechtlich zulässig ist“. Lesen Sie auch: Protest in Linden-Nord: 3119 Unterschriften gegen Hochbahnsteige auf der Limmerstraße Von CDU und FDP kam heftige Kritik an der Kritik. Der Bezirksrat Linden-Limmer habe eine Mitschuld, weil er „mehrheitlich durch lange Debatten“ alles verzögert habe, stichelte FDP-Fraktionschef Wilfried Engelke. Sein SPD-Kollege Lars Kelich merkte an: „Außerhalb von Linden versteht niemand diese Diskusssion. Es muss irgendwann ein Ende sein.“ Und CDU-Baupolitiker Felix Semper sagte: „Wir in Bothfeld wünschen uns schon lange Hochbahnsteige und freuen uns, dass sie bald gebaut werden.“ Es gebe „keine optimale Lösung“ für die Limmerstraße, „aber man muss eine Entscheidung treffen“. Dirk Machentanz von den Linken brachte daraufhin die alte Debatte wieder auf, ob nicht ein Stadtbahnsystem ohne Hochbahnsteige besser gewesen wäre – er stimmte am Ende als einziger gegen den Hochbahnsteig. Tunnel für Stadtbahnen? „Hannover fehlt der Mut“: CDU-Mann Semper brachte erneut einen Tunnel ins Gespräch. „Das wird immer belächelt – aber Düsseldorf diskutiert das gerade ganz konkret, Mannheim auch, und in Karlsruhe wird einer gebaut. Hannover fehlt dazu der Mut.“ Gardemin stimmte im Grundsatz zu: „Die Fragestellung Tunnel wird uns weiter beschäftigen.“ Weil die Bevölkerungszahlen wachsen, müsse man sich Gedanken über Alternativen machen – möglicherweise auch über eine Seilbahn, wie er sie vor ein paar Jahren vorgeschlagen hatte. „Aber der Tunnelbau Marienstraße hat acht Jahre gedauert“, sagt Gardemin. Wer das jetzt für die Limmerstraße fordere, der verzögere den barrierefreien Ausbau erneut, über den bereits seit zehn Jahren diskutiert wird. Zähneknirschende Zustimmung: Es gab dann noch eine Debatte darüber, ob es richtig war, bei Regionsgründung 2002 die Verantwortung für den Nahverkehr an die Region abzutreten. Das Verfahren zum Hochbahnsteig Limmerstraße sei „ein Armutszeugnis“, sagte Gardemin. Es habe keine relevante Bürgerbeteiligung gegeben. Am Ende aber stimmte der Ausschuss der Planung zähneknirschend zu. Voraussichtlich ab 2021 soll der Hochbahnsteig gebaut und Ende 2022 fertig sein. Lesen Sie auch Protest in Linden-Nord: 3119 Unterschriften gegen Hochbahnsteige auf der Limmerstraße Limmerstraße: Bau der Hochbahnsteige beginnt im Sommer 2021 Linden-Nord: Petition gegen Hochbahnsteige in Limmerstraße gestartet Von Conrad von Meding