Ihme-Zentrum Hannover: Wird neuer Durchweg zur Rennstrecke für Radfahrer?

Die Radfahrer freuen sich, wenn dank des Umbaus im Ihme-Zentrum endlich die verwinkelte, düstere Passage zwischen Fluss und Blumenauer Straße begradigt wird. Die Anwohner aber ahnen schon, was auf sie zukommt. „Das darf keine Rennstrecke werden“, sagt eine Bewohnerin aus dem angrenzenden Hochhaus Ihmepassage 2: „Ich werde ja jetzt schon fast umgenagelt in dem Durchgang.“ Bürgerbeteiligung zum Weg durch das Ihme-Zentrum startet: Mit mehr als einjähriger Verzögerung ist nun endlich die Bürgerbeteiligung zum Umbau des Durchgangs gestartet. Drei Millionen Euro von Bund, Land und Stadt stehen schon lange bereit, wurden aber wegen des Eigentümerwechsels nicht abgerufen. Jetzt muss alles schnell gehen: Bis Ende 2021 muss das Projekt abgeschlossen sein, sonst verfällt das Geld. Einen Monat lang haben Interessierte Zeit, ihre Ideen und Wünsche einzubringen. Am 19. Juli muss die kurze, dem Vernehmen nach aber trotzdem relativ teure Bürgerbeteiligung abgeschlossen sein. Viel zu entscheiden gibt es nicht mehr. Die RTW-Architekten aus Düsseldorf haben die Pläne im Wesentlichen fertig. Gewählt werden darf, ob die Boden- und Wandbeläge eher ein Kontrast zum Ihme-Zentrum sein sollen (Variante 1: rautenförmige Muster), oder ob man die neue Backstein-Formensprache der künftigen Fassaden auch als Bodenbelag fortführen und dazu eher organische Muster präferiert (Variante 2: runde Leuchten und runde Pflanzkübel). Die wichtigste Frage aber, das stellt sich beim Auftakt zu den Beteiligungsgesprächen am Freitag heraus, wird diese sein: Sollen Radfahrer und Fußgänger sich die Passage frei teilen, als sogenannter Shared Space, oder sollen die Wege lieber getrennt werden? Und: Wie stark sollen die Barrieren sein, mit denen man die von der Ida-Arenhold-Brücke Richtung Durchgang rollenden Radfahrern abbremst? „Das war auch schon bei der Vorstellung der Pläne vor Stadt, Investor und Wohnungsvertretern eine heiße Debatte“, verrät Kirsten Klehn vom Büro Plan-zwei, das die Bürgerbeteiligung moderiert. „Unfallgefahr durch fehlende Sicht“: Ein Anwohner aus der Blumenauer Straße, der die Passage aus Richtung Innenstadt täglich als Radverbindung nutzt, wünscht sich möglichst freie Fahrt auf gerader Trasse. Ihn ärgert auch, dass die Planer die Betonstützen teilweise verdicken wollen: „Die Unfallgefahr entsteht nicht durch schnelles Fahren, sondern durch fehlende Sicht“, sagt er. Zustimmung erhält er von einem Rentner aus Linden-Mitte: „Die Radfahrer nehmen sowieso den kürzesten Weg, egal ob die Planer gewundene Markierungen in den Boden einlassen“, sagt er und empfiehlt daher: „Man sollte die Bereiche möglichst trennen, um Fußgängern Sicherheit zu geben.“ Lesen Sie auch: Mit Bildergalerie: Tunnel im Ihme-Zentrum soll hell und freundlich werden „Kein Signal setzen für schnelles Fahren“: Dem älteren Bewohner aus dem Ihme-Zentrum gefällt hingegen sehr gut, wie die Planer kleine Barrieren in die Radfahrstrecke eingebaut haben – in beiden Varianten mit unterschiedlicher Intensität. „Wir dürfen kein Signal setzen, dass Radfahrer hier schnell fahren dürfen“, sagt eine langjährige Bewohnerin. In der Konzeption der Stadt allerdings steht, dass die Trasse eine komfortable Verbindung für Radfahrer sein soll, weil sie es versäumt hat, beim Umbau des Schwarzen Bären durchgehende Radwege zu schaffen. Beteiligung geht weiter: Am kommenden Freitag, 10. Juli, werden ab 15 Uhr erneut Infogespräche angeboten, für die man sich wegen der Kontaktbeschränkungen zwingend anmelden muss, entweder unter Telefon (05 11) 27 94 95 42 oder unter www.ihme-zentrum.info im Internet. Dort sind auch alle Details zur Planung einsehbar. Lesen Sie auch Mit Bildergalerie: Tunnel im Ihme-Zentrum soll hell und freundlich werden Tunnel-Vertrag: Erste Millioneninvestition ins Ihme-Zentrum Von Conrad von Meding