Tunnelstation am Aegi in Hannover erhält Aufzug und weitere Treppenhäuser

Die Tunnelstation der Stadtbahn am Aegi, die zu den größten ihrer Art im Stadtgebiet Hannovers zählt, soll einen zweiten Aufzug sowie zwei weitere Treppenhäuser erhalten. Damit wollen die Planer zum einen den Brandschutz verbessern, zum anderen erreichen, dass Passanten und Fahrgäste nicht mehr so lange Wege zurücklegen müssen. Die Kosten sind auf 5 Millionen Euro veranschlagt. Die Station ist in zwei Abschnitten 1981 und 1982 in Betrieb gegangen. Sie wird täglich von rund 92.000 Fahrgästen der Stadtbahn genutzt; dazu kommen Passanten, die die sogenannte Verteilerebene der Station nutzen, um den Aegidientorplatz unterirdisch zu passieren. Auf der Straßenebene ist das häufig nur mit Umwegen und längeren Wartezeiten an den Ampeln möglich. Brandschutz genügt nicht den Anforderungen: Bisher hat die Station einen Aufzug an der Nordseite, dazu kommen zwei Treppenhäuser mit Rolltreppen sowie eine feste Treppenanlage. Das ist nicht nur misslich für mobilitätseingeschränkte Menschen, die eigentlich zur Südseite des Platzes möchten – etwa zum Theater am Aegi, Richtung Rathaus oder in die Hildesheimer Straße. Es entspricht laut Erkenntnissen eines Gutachtens auch nicht mehr den Anforderungen an den Brandschutz. In Notfällen würde es zu lange dauern, die Station zu räumen: „Eine Entfluchtung der Station innerhalb der vorgegebenen Zeiträume ist nicht gewährleistet“, schreiben die Experten. Zeitweilig haben die Planer erwogen, eine Entrauchungsanlage einzubauen, wie es sie auch in der Station Kröpcke gibt. Allerdings wären die Auslässe, die ein wenig an Litfaßsäulen erinnern, auf der Mittelinsel des Aegidientorplatzes an die Oberfläche gekommen. Dagegen sträubte sich die Stadt, weil es die Möglichkeit verhindern würde, den Platz umzubauen. Aufzug kommt an das Torhaus: Deshalb zieht nun die Lösung mit dem zweiten Aufzug und den beiden Treppenhäusern, und auch die ist kompliziert. Am Wunschstandort vor dem Theater am Aegi wäre kein durchgängiger Fahrstuhl möglich gewesen. Er wird nun nordöstlich vom Torhaus zwischen Marien- und Siebstraße installiert, wofür wiederum der dort vorhandene Radweg verschwenkt werden muss. Dazu kommen die beiden Treppenhäuser zwischen Bahnsteig und Verteilerebene – eines Richtung stadteinwärts, eines Richtung stadtauswärts. Logistisch ist das Projekt eine Herausforderung, weil die Zwischendecken in der Station sehr dick sind und folglich große Mengen Abbruchschutt zum Abtransport nach oben zu schaffen sind. Baustelle wird schwierig und teuer: Bei der Finanzierung hofft die für den Nahverkehr zuständige Region auf rund 3 Millionen Euro vom Land; die verbleibenden 2 Millionen Euro müsste sie selbst tragen. Läuft alles nach Plan, beginnen die Arbeiten im kommenden Jahr und werden erst 2022 abgeschlossen. Die lange Bauzeit ergibt sich durch die Logistik sowie durch den Umstand, dass für den Bau des Aufzugsschachtes die angrenzende Fahrspur auf dem Aegi gesperrt werden muss. Dies ist nur in den Sommerferien möglich. Von Bernd Haase