Gehrden: Verlängerung der Buslinie 500 kostet 460.000 Euro pro Jahr

Ein besseres Angebot im öffentlichen Personennahverkehr und konkret die Verlängerung des für Pendler besonders wichtigen 500er-Busses bis zum S-Bahnhof in Weetzen beschäftigt die Gehrdener seit Langem. Kurz bevor die Corona-Pandemie alle Schlagzeilen füllte, beantworteten der Teamleiter ÖPNV-Angebotsmanagement in der Region, Bernt Hüsken, und sein Mitarbeiter Torsten Albert im Gehrdener Verkehrsausschuss offene und neue Fragen. Unter anderem erläuterten die Regionsvertreter die berechneten Mehrkosten von jährlich fast einer halben Million Euro, wenn der zwischen Hannover und Gehrden pendelnde 500er-Bus bis nach Weetzen weiterfahren würde. Wie teuer wäre es, die 500er-Buslinie bis Weetzen zu verlängern? Dies war einer der Prüfaufträge der Gehrdener Politik an die Region. Sollte der 500er-Bus durchgehend, also auch im Zehn-Minuten-Takt, den S-Bahnhof in Weetzen anfahren, würde dies 460.000 Euro mehr pro Jahr kosten. Bei einem halbstündigen Takt wären es den Berechnungen zufolge immer noch 220.000 Euro. Warum sind die Mehrkosten so hoch? Die zusätzlichen Kilometer – es sind knapp vier vom Schwesternhaus bis zum Bahnhof in Weetzen – machen nur einen Teil der Mehrkosten aus, erklärte Torsten Albert. Weil Taktungen, Fahr- und Wendezeiten zu berücksichtigen sowie gesetzliche Pausenzeiten einzuhalten seien, lasse sich die Linie nicht einfach so verlängern. Vielmehr müsste ein zusätzliches Fahrzeug mit entsprechenden Abschreibungen pro Jahr beschafft und mehr Personal eingesetzt werden. Was ist mit dem Ratsbeschluss von 2019? Der Gehrdener Rat hatte sich Ende Juni mehrheitlich für das CDU-Papier „Mobiles Gehrden – ob mit dem Rad, zu Fuß oder per Zug“ und somit auch für die Verlängerung der 500er-Buslinie ausgesprochen. Grund: Die S-Bahn ist binnen 15 Minuten am Hauptbahnhof in Hannover, die Sprinter-Buslinie benötigt von Gehrden aus dreimal so lange. Die anschließenden Gespräche von Bürgermeister Cord Mittendorf mit der Regionsverwaltung verliefen aber erfolglos. Es gebe andere Prioritäten, hieß es seinerzeit. Wann wird über die Verlängerung der Buslinie entschieden? Bei der Sitzung Mitte März bekräftigte Hüsken, alle Anträge aus den Kommunen würden der Politik zur Beschlussfassung vorgelegt. „Im Mai befassen sich unsere Gremien mit den Änderungen im Fahrplan.“ Die frühe Entscheidung sei wichtig, weil bis zum Fahrplanwechsel im Dezember Fahrzeuge und Personal beschafft und die von vielen Abhängigkeiten bestimmten Pläne neu konzipiert werden müssten. Welches Ziel verfolgt die Region? „Wir stehen genau zwischen den beiden Zielkonflikten: Was brauchen wir, und was können wir leisten“, betonte der Teamleiter für das Angebotsmanagement, Hüsken. 2016 habe es den politischen Auftrag zu mehr Effizienz im Regionalverkehr gegeben. Die Netzpläne seien daraufhin neu gestaltet, Kilometer reduziert und die Takte der 300er-, 500er- und 700er-Sprinterlinien auf den Hauptachsen erhöht worden. Bei den Direktlinien gebe es erhebliche Fahrgastgewinne. Bisher stand die Planung stark unter dem Thema Effizienz, angesichts der Verkehrswende könnten es künftig auch andere sein. Was will die Gehrdener Politik? „Wir erwarten von der Regionsverwaltung eine perspektivische Planung“, sagt CDU-Fraktionssprecher Thomas Spieker mit Blick auf Arbeitsplätze, Kaufkraft und die Weiterentwicklung Gehrdens. Dazu gehörten auch Gespräche mit dem Regionsklinikum, das erweitert wird und bei dem die Parkplatzsituation für Mitarbeiter und Besucher begrenzt ist. Genau das erfolge, sagte Hüsken. „Der ÖPNV ist nicht in Stein gemeißelt. Wir passen ihn an die Infrastruktur an.“ Bürgermeister Cord Mittendorf sprach sich dafür aus, Angebote auch dann frei zu halten, wenn diese defizitär sind. Im Sinne der Verkehrswende sei auf ein Umdenken bei den Bürgern und höhere ÖPNV-Nutzerzahlen zu hoffen. Was ist mit dem Schülerverkehr? Mehrere Zuschauer der Sitzung wiesen auf mitunter übervolle Schulbusse und ungünstige Verbindungen speziell für Weetzener, Lemmier und Holtenser Schüler hin. Die Abschaffung der 350er-Linie habe erhebliche Nachteile, sagte Tanja Lutz, eine Mutter aus Weetzen. Der 522er-Bus sei dermaßen überfüllt, dass Kinder keinen Platz mehr bekämen oder nach der achten Stunde erst verspätet losfahren könnten und über Umwege nach Hause kämen. Die Regionsvertreter sicherten zu, dies prüfen zu lassen und gegebenenfalls nachzubessern. Lutz appellierte zudem: „Bitte lassen Sie den 350er-Bus noch nicht sterben, und beziehen Sie ihn, wenn es um die Planung für die Sprinterlinie 500 geht, mit ein.“ Inwiefern verzögert die Corona-Krise die Planungen für den neuen Fahrplan ab Dezember? Bislang sei der Verkehrsausschuss im Mai noch nicht abgesagt und der Zeitplan aktuell, teilte Regionssprecherin Sonja Wendt auf Nachfrage mit. Alles Weitere bleibe abzuwarten. Der Antrag aus Gehrden zur Verlängerung der 500er-Linie werde derzeit analysiert und fließe in die Beschlussvorlage mit ein. Lesen Sie auch: CDU dringt auf Busanbindung von Gehrden nach Weetzen Platz für 140 Busse: Regiobus baut riesigen Betriebshof in Gehrden Von Astrid Köhler