Wunstorf: Schnelleres Ende der K+S-Transporte zu Sigmundshall?

K+S will in den nächsten Jahren Salzwässer über den Mittellandkanal und durch eine Rohrleitung zum stillgelegten Kaliwerk Sigmundshall transportieren, um unterirdische Hohlräume aufzufüllen. Diese Entscheidung begrüßt die Wunstorfer Ratsmehrheit. Klar war, dass ab dem Sommer die Bahnstrecke nach Bokeloh für die Transporte genutzt wird. Nun gibt es aber ein Konzept für die ergänzenden Transporte zum Schacht Kolenfeld. „Wir haben uns für eine zusätzliche Lösung ausgesprochen, weil wir uns eine schnellere Verfüllung des Schachts erhoffen“, sagte die Gruppensprecherin von SPD, Grünen und FDP, Kirsten Riedel, nach einer Pressemitteilung. Grüne: K+S muss Mengen reduzieren: „Eine Lärmbelastung der Anwohner zu verhindern war von Anfang an unser Ziel“, sagte der FDP-Fraktionsvorsitzende Kurt Rehkopf. Deshalb sei es gut, dass akustische Signale nach den Umbauten auf der Bahnstrecke überflüssig werden. Grünen-Fraktionschefin Anne Dalig sieht die Bahnfahrten zwar als Belastung für die Stadt, sieht aber zumindest auch ein Plus bei der Sicherheit. Auf Daligs Initiative hin haben die Grünen-Landtagsabgeordneten Julia Willie Hamburg und Imke Byl die Landesregierung gefragt, woher die salzigen Abwässer stammen, die K+S bei Sigmundshall verwenden will. Da das Unternehmen damit auch überschüssiges Abwässer Werke in Hessen und Thüringen verwenden will, fordert Dalig jetzt auch: „Wunstorf darf nicht zum Entsorgungsstandort anderer Kali-Standort werden.“ Und die Landtagsabgeordneten fordern K+S auf, künftig weniger solcher Überbleibsel zu produzieren. Eberhardt freut sich Bekenntnis des Landes: Bürgermeister Rolf-Axel Eberhardt freut sich allerdings aber darüber, dass die Landesregierung in ihrer Antwort auf die Grünen-Anfrage erstmals eindeutig geschrieben hat, dass die Sölterkreuzung bis zum Beginn der Bahntransporte eine neue Signalanlage bekommen wird. „Das ist eine sehr wichtige Aussage“, betonte er. Geplant sind Umbauten während der Osterferien. Die Osthannoversche Eisenbahnen AG (OHE) hatte angekündigt, dass diese Arbeiten etwa zwei Wochen dauern werden. Das Ziel dabei ist, dass sich nicht nur die Wartezeiten verringern, wenn ein Zug die Neustädter Straße kreuzt. Auch am Zusammentreffen von der Bundesstraßen 441 und 442 sollen die Ampellichter sich künftig nach dem Bedarf richten. Davon erhoffen sich alle, dass auch Verkehrsteilnehmer dort nicht mehr so lange warten müssen, auch wenn kein Zug die Stelle passiert. Von Sven Sokoll