Automobilindustrie

E-Auto-Batterien sind anspruchsvoll, was ihr Arbeitsklima angeht. Experten warnen: Die Temperatur muss stimmen – denn schlimmstenfalls überhitzen Speicher. Und das kann beim Laden zum großen Problem werden.

Tesla und Chinas Newcomer erhöhen den Druck auf die Etablierten. Jetzt muss auch VW wieder einmal sparen lernen. Ein echter Gewinn wären attraktivere Autos, findet Stefan Winter.

Der US-Konzern kämpft aggressiv um Marktanteile. Die Konkurrenz will sich darauf nicht einlassen. Nach Expertenmeinung wird ihr nichts anderes übrig bleiben.

An kaum einen Tag gibt es so viel Stau in Deutschland wie an dem Tag vor Christi Himmelfahrt. Worauf müssen sich Autofahrerinnen und Autofahrer einstellen?

Erst mit Bargeld, dann per Kreditkarte oder Handy – und nun direkt über das Auto: Das Bezahlen an der Tankstelle wird immer einfacher. Und die Zapfsäule könnte nur der Anfang sein.

China investiert in Europa inzwischen stark in Firmengründungen und neue Produktionsstätten „auf der grünen Wiese“ - vor allem in der Automobilindustrie. Die Übernahme von Unternehmen durch chinesische Investoren ging dagegen deutlich zurück.

Die mit großen Ambitionen gestartete Softwaretochter wird zurückgestutzt. Der Konzernchef verordnet die Konzentration auf das Wesentliche. Drei Topleute müssen gehen.

Der „Dieselsenat“ des BGH verhandelt am Montag zu der Frage, ob Autobauer in sehr viel mehr Fällen verpflichtet sind, Diesel-Kläger finanziell zu entschädigen.

Neue VW-Modelle sollen Teslas Angriff abwehren. Ins Jahr ist der Konzern gut gestartet, und der Lieferengpass löst sich. Für Volkswagen steckt darin eine gute und eine schlechte Nachricht.

Es könnte 2023 deutlich mehr Neuzulassungen von Autos in Deutschland geben als noch im Vorjahr. Das teilt der Verband der Automobilindustrie (VDA) mit. Demnach rechneten die Experten mit rund 2,8 Millionen Neuwagen.

Bislang bieten nur BMW und Tesla mit i4 und Model 3 elektrische Mittelklasse-Limousinen an. Jetzt macht ihnen aus China die Marke Nio Konkurrenz. Der ET5 spielt dabei sogar eine Sonderrolle: Er hat was, was sich sonst keiner traut.

Mercedes hat eine wirtschaftliche Abkoppelung von China abgesagt. Ola Källenius, Mercedes-Chef, sagt, dass Europa, die USA und China so eng miteinander verflochten sind, dass eine Entflechtung „illusorisch und auch nicht erstrebenswert“ sei.

Verkehrsminister Volker Wissing schlägt Autokonzernen vor, ihren Kundinnen und Kunden ein Deutschland­ticket zu schenken. In der Unionsfraktion hält man die Idee für „Klamauk“, die Koalitions­partner äußern sich zurückhaltend. Und der Verband will sich keine Vorgaben machen lassen.

Mit Beginn des russischen Angriffskrieges in der Ukraine vor über einem Jahr stellte Mercedes-Benz jegliche Exporte nach Russland ein. Nun hat der Autobauer auch die letzten Anteile an russischen Tochtergesellschaften verkauft.

„Und wie heißt dein Auto?“ Über ein Auto wie über einen Freund zu sprechen gilt selbst bei Erwachsenen als normal. In den vergangenen Jahrzehnten ist die Bindung zwischen Menschen und ihren Autos immer enger geworden. Warum ist das so? Und was passiert, wenn das Auto im Zuge der Verkehrswende nun an Bedeutung verliert?